Снятие мотора печки Chrysler Pacifica. На данном видео рассказано как можно самому снять мотор печки на автомобиле крайслер пацифика! VK: https: //vk. com/club.

Уважаемые ГУРУ, что то поиском не нашел как снять моторчик печки, вояджер 01г.

Замена мотора печки отопителя — бортжурнал Chrysler Voyager . С проблемой мотора печки я сталкиваюсь уже второй раз, а скоро будет и третий (на машине отца 2. Ну да ладно, хватит прелюдий, перейдем к сути. Один раз я уже менял вентилятор на оригинальный мотор в сборе.

Тогда думал хватит надолго, а хватило на 2 года, и еще почти 2 года ездил с шумящим. В итоге начал крихтеть, шуметь и выть так, что аж уши закладывало и становилось страшно. Ценники конечно конские: оригинальный мотор печки в сборе стоит порядка 1. ЧТО?). Есть аналог –Тайвань, фирма TYC 6 тыс, или вариант только мотор (без крыльчатки) от компании 4.

SEASON за 5. 5 тыс. Образец Паспорта Для Лошадей. Отдавать за моторчик такие деньги мне тупо влом, да и лишних нет, поэтому начитавшись форум крайслер клаба, как там обошли эту ситуацию, начал мудрить. Вам понадобиться: трещётка (для удобства), отвертка под головки, головка на «8», гибкий вал для отвертки (либо шарнирную отвертку), коврик, молоток, гвоздь, болгарка, вторые руки, контакты под обжимку, термоусадка (изолента).

В этом видео я покажу как снять сопротивления печки крайслер вояджер,таун кантри,додж караван. Без специнструмента. Диагностика заслонок печки Крайслер Вояджер после замены-ремонта вентилятора печки.

Итак все по порядку. Первым делом вытаскиваем все из бардачка, отжимаем правое и левое «ухо» и снимаем его и откладываем в сторону, ближайшие час- два он нам не понадобиться. Берем коврик или что нить еще и кладем возле передней пассажирской двери, чтобы не остаться без колен. Делаем себе свет, ибо под печкой нифига не видно.

Отсоединяем два разъема (питание мотора и заслонки), почему оба спросите вы, а потому что, не вытащив разъем питания мотора, питание привода заслонки не вытащить. Берем трещётку или отвертку с головкой под ключ «8» и откручиваем 5 саморезов. Два из них справа от провода — питания заслонки (черно- зеленый через гермо резинку, см.

Также многие снимаю торпедо чтобы все это раскрутить и вытащить мотор. Но нужно всего лишь немного ловкости и все получится без снятия торпедо.

Берем гибкую отвертку с той же головкой на «8» (или шарнир), выкручиваемся буквой «зю» чтобы подлезть. Если честно его даже увидеть сложно, я нащупывал пальцем и ставил головку на ощупь, спустя 1. Кстати коврик очень помог не отморозить коленки. После того как все открутили, нужно снять кожух заслонки, поначалу кажется что он прикручен, на самом деле его держит гермоввод питания привода заслонки, просто вдавите резинку внутрь. Плюс сам кожух плотно надет на вал заслонки, его нужно сдергивать! Еще один момент, Как сдерните, нужно немного повернуть и аккуратно подгибая вытаскивать (заслонку лучше повернуть к двери). После снятия кожуха вы увидите сам мотор отопителя, он крепится 3- мя саморезами.

Откручиваем, мотор опускаем, отводим немного от себя, крутим, вертим, колдуем и он вытаскивается! Проблема этих моторов в том, что стоят они вертикально, крыльчатка давит на вал мотора, а в самом моторе ротор держится за счет пружин, которые со временем перестают нормально держать и вал начинает проседать (появляется свист и тп). Из- за этого крыльчатка цепляет за кожух моторчика (появляется скрежет). Вытащив мотор, увидел вышеописанную картину.

Вал просел, крыльчатка цепляет за кожух и уже нормально сточилась. Откручиваем два болта с торца (они с резинками) и вытаскиваем мотор.

Можно сначала снять крыльчатку (кому как удобнее), тут Вам и понадобятся молоток, гвоздь и вторые руки. На фото выше видно на сколько проседает вал.

Взял мотор, сел в машину и до магаза. Кстати пока едешь, дует из места установки мотора, не хило так. Разница видна на фото: провода выходят с др. С клеммами я накосячил, взял под маленькое сечение, к проводам от нового моторчика подходят, а вот к проводам старого нет! Пришлось делать на скрутке, чего Вам НЕ СОВЕТУЮ! Сам мотор будет немного болтаться в кожухе, т.

Сверлить мотор, нарезать резьбу и подбирать винты было некогда, поэтому просто распер моторчик в кожухе обычными деревянными клиньями (так тоже НЕ СОВЕТУЮ делать, знаю что КОЛХОЗ, ну да ладно). Все, расперли- закрепили, провода соединили, надеваем крыльчатку. Она до конца не оденется, это так и надо, т. Далее собираем все в обратном порядке, подключаем, и можно включать. Включать лучше на 1- 2 скорости (на всякий случай). Да, есть еще один нюанс при установке кожуха заслонки, нужно синхронизировать привод заслонки с ее реальным положением.

Я сделал просто, чтобы не ошибиться, подсоединил разъемы питания, выбрал режим обдува вверх (можно на стекло) привод стал поворачиваться по часовой стрелки и остановился в крайнем правом положении (если смотреть сверху) повернул заслонку в правое положении (ближе к двери) потом надел кожух и все ОК. Теперь печка дует, не шумит, не свистит, и все хорошо. Да, есть ощущения что мотор чуть слабее, но как по мне, так не страшно. Удачного всем ремонта.

Снятие ремонт сопротивления печки Вояджер,Таун Кантри,Караван,от KSОпубл. В этом видео я покажу как снять сопротивления печки крайслер вояджер ,таун кантри,додж караван. Без специнструмента.